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2020年现代帕利塞德第二驱动评论 我们终于在美国的土地上尝试了

COUER d'ALENE,爱达荷州 - 您将在未来的三排家庭交叉评论中听到2020现代帕利塞德的名称。就像在“这个内饰只是没有现代Palisade的优质感觉”或者,“这比Palisade更贵,但你得到的设备更少。” 这就是创建这样一个全面的条目,它可以检查三排交叉的潜在买家的每一个盒子。 现在,Palisade可能是新的,但它并不像现代在它的第一次击球中击中本垒打。令人遗忘但相当具有竞争力的韦拉克鲁斯在2007年重返赛场,然后由三排圣达菲取代

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(称为2019年的XL)。这两个都有一些共同的缺陷:它们不像竞争对手那么宽敞,它们不如开车那么好,它们的造型几乎不能让它们脱颖而出。

所有这一切都通过Palisade得到纠正,但超过Hyundais过去设定的标准并不是目标。现代最新的三排交叉车比Santa Fe XL大得多(3英寸长,3.6英寸宽,第三排后面还有4.5英尺),但更为相关的壮举是它现在比许多三个更宽敞 -排名竞争者。当我们将其尺寸与斯巴鲁Ascent,本田飞行员,丰田汉兰达和马自达CX-9进行比较时,我们注意到了这一点。,但在亲身体验时很明显。你可以同时适合每排6英尺以上的人(因此你的孩子会更舒服),包括在第三排。最后排的座椅提供充足的头部空间和腿部支撑(与新的福特资源管理器不同),这要归功于座椅底部与Santa Fe XL的位置相比大幅提升。

这是SUV的关键缺陷之一,但配备了受欢迎的第二排船长椅子的六人容量也是如此。根据产品规划经理Trevor Lai的说法,在第三排增加额外的安全带(以及额外的宽度)可以容纳七个 - 标准的第二排长座椅产生八人容量是次要的。

另一个目标是提供扩大的货物区域,特别是在第三排后面。赖说,他和其他产品规划人员清楚地记得看到本田宣称其上一代Pilot可以在第三排后面装一个75夸脱的冷却器。因此,他们要求工程师为80夸脱的空间提供足够的空间。他们得到了100夸脱。这相当于两个巨型高尔夫球袋和多个随身携带的手提行李箱。可拆卸的地板面板打开了额外的空间,也可以用来存放滚动的货物盖。

这也不仅仅是Palisade两排后排的空间问题。每个外侧座椅旁边有两个杯架,天花板上有通风口,后排各有两个USB端口(SEL和限量版)。第二排座椅通过推动座椅肩部和座垫底部的两个冗余按钮中的一个向前滑动。由此产生的第三排间隙可能更大,但C柱中有一个独特的抓握手柄,可以帮助攀爬。第三排的方形杯架也是有意塑造的,以便在爬出时使用的第二把手作为双重任务。周到。

不可否认,这款包装和后排座椅的大部分内容都与2020起亚特柳赖德共享,它使用相同的平台。事实上,如果你看看他们的规格,很明显他们是兄弟双胞胎。由于其后部造型更加宽敞,起亚只是更加宽敞。功能内容也非常相似,如果一个人比另一个人更好,那么需要背靠背驱动才能注意到。尽管如此,起亚还有一些东西,而起亚却没有。一个是可用的电动折叠第三排和Limited的标准全数字仪表板,它根据驱动模式改变其设计。您还可以通过节省中央控制台的空间来获得一个令人耳目一新的按钮式电子换档器,这种电子换档器不会花哨,真正有用,可提供本田级别的智能小物品存储解决方案。

最终,与Telluride的主要区别在于Palisade的造型。实际上,它与现代SUV的其他产品阵容有很大区别。高级首席设计师Chris Chapman将大多数制造商阵容的造型等同于俄罗斯的嵌套娃娃 - 相同外观的越来越大的版本。相比之下,现代正在寻找更类似于国际象棋的东西 - 每个国际象棋不同,但共享共同的元素。在这个棋盘上,Palisade是国王。您可以看到格栅形状和前灯组中的相似之处隐藏在LED灯条下方的凹槽内。然而,在Palisade中,照明级联进入该群集并且似乎在身体工作之后切割。它只是几个互连元素中的一个,

坦率地说,Palisade上发生了很多事情 - 也许太多了,尤其是切碎的挡泥板和限量版的超闪亮格栅环绕。特柳赖德更干净,可能会更好,但在这一刻,帕利塞德投射出更加优质的氛围。

这绝对是内部的情况,其中有一个明显高档的外观,不需要求助于巨大的假木材装饰来获得重点。仪表板,车门和中控台上有漂亮的纹理装饰件,以及柔软的触感表面和高品质的开关装置。现在,有限公司的棕褐色内饰采用“木质”装饰,但它的线条似乎刻在其中,营造出更现代的外观。现代的设计师表示,他们的目的是为了唤起“游艇的宁静”。我们没有游艇,所以谁知道他们是否成功,但至少令人印象深刻的Harman / Kardon音响系统让Sirius XM的Yacht Rock Radio听起来相当可口。

一般的仪表板布局类似于您在Telluride中可以找到的内容,以及用户友好的技术界面。8英寸触摸屏是标准配置,配备10.25英寸触摸屏(如下图所示),但不同于它们在特柳赖德中的位置,那些不利于iPad上的破折号外观将会发现Palisade将它们放置在一个集成的binnacle中仪表板整流罩。这是梅赛德斯最新设计的优雅外观,由于现代和梅赛德斯同时开发各自的外观,这肯定是巧合。优雅的思想相似。通过选择较小的装饰水平也不会损失太多 - Palisade应该总是看起来比同等价格的Pilot,Ascent或Explorer更时尚和更漂亮。

2020现代帕利塞德内饰

然而,我们不会指望它在驾驶时更具响应性,舒适性或强大性。就像特柳赖德一样,Palisade提供全面的驾驶体验,没有坏习惯,但也失去了任何特别令人难忘的东西。实际上,它达到了该细分澳客彩票平台APP中绝大多数买家设定的标准。

3.8升V6发动机可产生足够的动力(291马力,262磅 - 英尺)并且效率相当(EPA估计为21或22英里/加仑),因为它能够在常规的奥托和更高效的阿特金森循环上运行,但它最终产生的加速度与该细分澳客彩票平台APP中的大多数其他车辆相当。转向是精确的,在运动模式下可以获得额外的努力,但它也不能让您特别注意驾驶体验。同样,悬架能够有效地控制车身运动,而且备用轮胎可以很好地抓住路面(甚至是松散的砾石),但是那些寻求更加热情的人应该认真考虑一下马自达CX-9或强大的新2020福特Explorer。

在我们在爱达荷州北部的第一次驾驶过程中,尽管我们的测试车辆骑在20英寸车轮上,但悬架仍然很差。没有冲击粗糙度,并且与类似的车辆不同,悬架没有过度弹性以补偿具有较少的轮胎侧壁。选择带有牵引套件的限速或SEL可带来自动调平后悬架,可补偿超重负载或带有特殊机械控制后减震器的牵引拖车。这是另一个Palisade使Santa Fe XL黯然失色的地方,它有一个相当简单的骑行,在装载时容易撞到它的碰撞挡块,并且在中间角落碰撞时被撞出来。

实际上,Palisade完全优于Santa Fe XL,它实际上并不像是替代品。然而,它仍然具有相同的现代标志,长期以来吸引消费者的品牌:卓越的价值(您以32,595美元的价格获得更多功能,最高价格为47,445美元),长期保修(5年有限,10-年动力系统,卓越的预期可靠性(老圣达菲获得最高分)和卓越的安全认证(有无与伦比的标准安全技术,而现代表示它预计将获得IIHS的顶级安全选择+奖项,这将与其他车型一致) 。

不可否认,所有这一切都与起亚分享,所以在Palisade和Telluride之间,开始和结束与这些异卵双胞胎的三排家庭交叉搜索没有任何问题。

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