您的位置:首页 >新闻 >

起亚Optima插电式混合动力车在日内瓦首次亮相

起亚的首款此类汽车-全新Optima插电式混合动力汽车在日内瓦首次亮相,然后于2016年第四季度在欧洲销售。

全新的起亚Optima插电式混合动力车由9.8 kWh锂聚合物电池组和50 kW电动机驱动,使其能够在纯电动模式下以54英里(33英里或以上)的速度行驶超过54公里时速高达75英里/小时,使Optima插电式混合动力车在纯电动行驶范围的D级细分澳客彩票平台APP中名列前茅。

起亚Optima插电式混合动力车在日内瓦首次亮相

新型Optima插电式混合动力车的总行驶里程估计为965公里(600英里)。起亚的开发团队的目标是二氧化碳排放总量仅为37 g / km,这将确保私人和车队购买者的总拥有成本较低。

创新的动力总成在其核心部分采用了起亚高效的2.0升“ Nu”四缸GDI发动机,该发动机自身可产生154 hp和189 Nm的功率。发动机与电动马达相连,一旦电池电量耗尽,汽车便可以在维持电量的模式下运行。动力总成在6,000 rpm时的总输出功率为204 hp,加上电力,扭矩输出在仅2,300 rpm时为375 Nm(276 lb ft)。

Optima插电式混合动力汽车采用了一系列旨在提高其空气动力学效率的增强功能,包括重新塑形的前后保险杠和全新的主动式空气襟翼格栅,这将阻力系数降低至仅为0.25 Cd(Optima轿车为0.27 Cd )。

还有两种节省和再生电池电量的关键技术–再生制动和先进的供暖,通风和空调(HVAC)系统,其具有仅驾驶员通风的功能以节省能源。2016年晚些时候向欧洲买家开放,目前还在开发新的惯性滑行控制系统(CGC)功能,使汽车能够预测路况,以减少能源消耗并获取更多的电力。

为了增加后备箱中可用的货物容量,新的电池组隐藏在后座和轮胎槽的后面,使Optima PHEV在所有中型PHEV中成为最大的载货区之一。这种深思熟虑的变化还提供了60/40折叠式后排座椅所需的空间,从而大大提高了车辆的实用性。车辆的改进的再生制动系统为电池系统提供了额外的动力,该系统通过混合动力控制单元和制动执行单元之间的精细协作控制,使再生扭矩最大化,从而使再生能量增加了10%。本舰插入式混合动力在驾驶员侧前挡泥板中方便地装有一个充电端口。使用240V(2级)充电器可以在不到三个小时的时间内充满电。

全新的Optima PHEV通过插电式混合动力模式选择系统为其驾驶员提供了储备电动范围的选项。该系统是全新Optima的PHEV车型的独有功能,包括适用于短途城市驾驶的全电动模式(EV),适用于高速公路驾驶的混合动力模式(HEV)和可增加能源的充电模式高速行驶时向电池方向行驶。然后,可以在EV模式下利用在充电模式下产生的能量,从而扩展了全功率的便利性,而无需停止充电。

全新的Eco-DAS(驾驶员辅助系统)具有起亚的滑行指南的第一个应用程序。此功能旨在通过仪表板中的图标(该图标闪烁四秒钟并发出一次可听见的警报)指导驾驶员何时进行惯性滑行和制动,从而最大限度地提高燃油经济性。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。