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在轿跑车或敞篷车中 它仍然是感官的盛宴特别是耳朵

某些物体如此众所周知,以十二人为一组,几乎可以推测他们的十二主体。这份清单包括鸡蛋,甜甜圈,玫瑰,英寸,小时,月份,人体肋骨,圣诞节以及相关的鼓手击鼓。我们可以在该组中添加当代宾利引擎盖下的气缸数量。自2003年以来,当这个着名的英国品牌推出其现代欧陆GT时,它已售出超过70,000个这些车型,其中一个值得注意的数字是采用W配置的创新型双涡轮增压12缸发动机。

在轿跑车或敞篷车中 它仍然是感官的盛宴特别是耳朵

不幸的是,即使已经整整两年失效,飞行B品牌仍然难以满足它的诱人,全新,12缸配备的Continental GT轿跑车和敞篷车的认证要求,这些要求尚未出现在美国。自他们揭幕以来。幸运的是,阻止需求的潮流,从克鲁船员已认证的版本的保时捷设计的542马力,568磅-英尺的4.0升,从双涡轮增压V8发动机的Panamera在他们的新双门的使用,备有八速双离合变速器。它可以在今年秋天购买 - 在它被提供给任何其他澳客彩票平台APP之前 - 由那些拥有220,000美元的人提供。

更幸运的是,我们刚刚有机会驾车穿越加利福尼亚州北部的沿海,山区和弯曲的葡萄园地区,我们可以向您保证,虽然我们仍然相信Bentley GT应该得到十二个气瓶,但八个是新面包师的十几个。

除非你花了很长时间在欧洲和美国的一些最美丽的山区驾驶Continental GT W12,就像我们一样,你可能不会注意到汽缸减少三分之一,或者84马力的折旧在输出中。根据Bentley的说法,功率较小但更轻的电机在0-60次运行时仅增加0.2秒(轿跑车为3.8对3.6,对于敞篷车为3.9对3.7)没有足够的差速器来提示我们自己的内部加速度计。它也像它的大哥一样放弃了200英里/小时的速度,而不是在任何地方你都可以安全地在美国安全地达到这些速度。

如上所述,V8也比GT的总重量减去了几百磅,而不是在重达2.5吨的车辆中这一点非常重要,但它确实需要从前轴上减去一点重力。第一次脸红会引人注意吗?也许如果你相信Conti GT是一个克规,你就是一个着名的街头级可卡因经销商在一些糟糕的90年代电影中。你可能觉得这里的差异不是重量,而是产品专家告诉我们的悬架和动力总成调整更具运动性。与W12相比,它在转弯时感觉稍微有点像梅赛德斯 - AMG S63轿跑车与S65相比的感觉。这几乎就像它想要你知道它不是最昂贵的那个,但是它正在努力,你做出选择是明智之举。

无论您是在标准的20英寸车轮上滚动,还是在我们经历过的21s或22s车轮上,都不要担心轻松驾驶的痛苦。这里归功于Bentley Dynamic Ride系统。首先在Bentayga上看到,这种自适应,计算机控制的48伏动力系统有助于保持Conti的压路机轮胎牢固地植入地面,而不会使牙齿嘎嘎作响。并且这样做不会导致巨大的身体像你的侄女醉酒的兄弟姐妹在家庭度假时驾驶的双体船一样翻滚。虽然这个系统在V8上是可选的,但我们在加利福尼亚州驾驶的所有固定头和吊顶版本都有它的特色,我们可以肯定地说它可以帮助修复这个大道的重量。

并不是说这辆车开得比它小。它运动,但不完全运动。当然,这不是像这样的傲慢场合车辆的关键。它不应该灵活,尽管它比人们预期的要敏捷得多。在蜿蜒的山地通道上尤其引人注目,宽大的低端扭矩和自适应全轮驱动可提供瞬间转角响应。驾驶它与在完全固定的桌子下拉出布料的技巧并没有什么不同。你不仅觉得自己正在逃避不可能的事情,你还会感到熟练,不受干扰。最好的部分?感觉是即刻可重复的。只需抓住并拉动,一切都会消失。汽车的排气

可以增加对轻盈的暗示注意。与W12的夸张但奇怪的遥远音爆不同,V8拥有更加直接的音景,通过放置不同的乐谱,您可以通过改变视频的情绪来改变视频的情绪,Conti V8证明您可以通过改变音轨来调节车辆的灵敏度。在当代六位数超级跑车的反馈循环中,无论如何一切都非常有能力,这些近端线索产生了很大的不同。或者也许我们只是在美国的V8s听觉条件。无论原因是什么,宾利预计75%的美国大陆GT买家将选择V8。

这带给我们另一个重大选择:轿跑车还是敞篷车?到目前为止,我们已经忽略了它,因为汽车是相同的,除了敞篷车看起来有点粗糙的事实。当它缩回时会更加吸引人,这需要20秒。天气是您选择的非因素,因为除了Beaufort 11级HVAC系统 - 传统的镀铬风琴止动器拉动,亲爱的 - 敞篷车在座椅和方向盘中有加热元件,甚至呼吸通过头枕上的通风口将热空气吹到颈部。

Droptop所能提供的是V8的巨大噪音。虽然,考虑到汽车极高的腰线,坐在里面看起来有点奇怪 - 就像你在一个价值220,000美元的浴缸里脖子深处 - 身体确实让你的身体最相关的部分暴露:你的耳朵。用这辆车几天后,我们希望我们有十几辆。或八。

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