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布里斯托尔市议会密谋禁止柴油车

布里斯托尔市议会正在就提议在2021年前引入英国第一个无柴油区的提议进行咨询,这是该地区改善空气质量的一项举措。

该理事会表示,所谓的“清洁空气区”被设计为提供一种“针对二氧化氮(NO2)法定限值的目标,以最快的速度改善空气质量”的手段。

布里斯托尔市议会密谋禁止柴油车

如果实施,这些措施将禁止私人柴油车每天早上7点至下午3点进入市中心的指定区域。高排放量商用车辆(包括公共汽车,出租车,HGV和LGV)的充电区将持续运行,建议的成本尚未公布。

柴油车报废计划将同时启动,以鼓励布里斯托尔的司机换成污染较小的汽车。

这项宣布是在政府下令布里斯托尔市议会制定一项计划,以使该地区的二氧化氮水平达到法律规定的限度之后的两年。有人建议,清洁空气区可以帮助在2025年之前实现这一目标。

布里斯托市市长马文·里斯(Marvin Rees)表示:“这些雄心勃勃的计划表明了我们致力于解决空气污染的承诺,因此我们将在最短的时间内达到法律规定的限制,而不会对低收入的公民造成不成比例的影响,而这将通过一揽子方式为汽车充电。

“保护最脆弱的人群不受污染是这些计划的核心,我们确保已仔细考虑所有影响。如果获得批准,缓解措施将为受影响最大的人,特别是生活在最贫困社区的人提供支持。”

RAC政策主管Nicholas Lyes表示,计划中的限制措施可能会对其他地方的道路产生不利影响:“进出城市甚至在城市周围的主要路线(例如Temple Way和Brunel Way)将变得越界,柴油车被迫驶往其他道路,这可能会导致目前不存在的交通拥堵问题。”他还提请注意以下事实:“被困在财务套餐中的柴油汽车的驾驶员可能面临重大的惩罚,要求提早退出合同”,并建议老式汽车的驾驶员可能被迫以高昂的代价进行升级。

SMMT老板迈克·豪斯(Mike Hawes)回应了RAC的担忧,并补充说:“拟议的一揽子禁令违反了政府的指导方针,未能区分现代车辆和数十年的技术,只会给驾驶员造成混乱,同时也破坏了提高空气质量的努力” 。

该计划的预计实施成本总计1.135亿英镑,并对城市的ANPR网络,道路标记和标牌进行全面升级,以确保其成功运行。

这些提案将在11月5日的布里斯托尔市议会内阁会议上进行详细讨论。最终商业案例将于明年2月提交给政府。

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