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2020年预算对新车和二手车征收新的排放税

从1月1日起,将对购置和二手车的汽车征收基于汽车氮氧化物(NOx)排放量的新税,以取代目前的柴油附加费1%。

预算变动与柴油和汽油价格从午夜开始的汽油和柴油价格上涨有关,这是由于每吨碳税增加了6欧元。每升柴油可能增加2美分,汽油则增加1.7美分。这是政府计划的第一步,到2030年最终将把碳税从每吨碳20欧元提高到80欧元。

到价格再度上涨时,每60升汽油的价格将上涨13.76欧元,而柴油的价格将上涨15.72欧元,包括增值税。

在新的NOx税方面,新车排放的头60mg / km的NOx将按每mg 5欧元的费率收费。由于新车的平均NOx排放量为43mg / km,这意味着,在许多情况下,对于大多数新柴油车型而言,此项收费仅足以直接代替柴油车现有的1%车辆登记税。

2020年预算对新车和二手车征收新的排放税

高于60mg / km的NOx,收费增加至每毫克15欧元,而超过81mg / km的收费则跳至25欧元。

财政部发言人表示:“对于一辆典型的NOx排放为43mg / km的新型柴油汽车,VRT附加费为215欧元。同样,对于典型NOx为23mg / km的新汽油,附加费为€115。在较旧的汽车中,NOx排放水平往往更高,尤其是柴油,而这些柴油并没有受到更严格的欧洲标准阈值的限制。

“因此,对于NOx 80mg / km的旧柴油,常规VRT附加费为600欧元。由于汽油发动机通常与较少的NOx有关,因此对汽油车的影响将较小。对于NOx 40mg / km的旧汽油,附加费为200欧元。

“ NOx附加费基于污染者付费原则,并将收取的费用与所排放的NOx毫克挂钩。它是出于对公共卫生和环境的关注而引入的。氮氧化物,硫氧化物和颗粒物等污染物会影响空气质量,特别是在人口密度高的城市地区。附加费承认持续暴露于这些排放物对我们呼吸的空气和更广阔的环境具有有害影响。”

大致相似

对于目前最畅销的新柴油车型,新的NOx税下的平均费用将与出征税的费用大致相似。例如,新税项下的NOx排放量为35mg / km的Volkswagen Golf 1.6 TDI将被征收€175的新税费。即将退还的柴油附加费使这辆车的价格增加了约174欧元。

对于新的汽油和混合动力汽车,价格将略有上涨,因为它们迄今尚未受到1%的关税。排放最低的汽车,就NOx而言,显然将最轻。例如,丰田卡罗拉混合动力车的NOx排放量仅为3mg / km,因此,由于NOx税的影响,明年买家将额外支付15欧元。

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